Biden legte sein Veto gegen die Resolution ein, dass die Ladestation ausschließlich in den Vereinigten Staaten hergestellt werde

US-Präsident Joe Biden legte sein Veto gegen eine von den Republikanern eingebrachte Resolution ein. Die Resolution zielt darauf ab, neue Regeln aufzuheben, die letztes Jahr von der Biden-Regierung erlassen wurden und die es ermöglichen, dass einige der Komponenten, die für den kurzfristigen Bau von Ladestationen benötigt werden, nicht „amerikanisch“ sind, ein Schritt, der laut Republikanern die Subventionierung amerikanischer Gelder ermöglichen würde In China hergestellte Produkte. Und Biden glaubt, dass die Resolution dem verarbeitenden Gewerbe und den Arbeitsplätzen in den Vereinigten Staaten schaden wird.

Laut ABC und der New York Times hatte die US-Regierung zuvor geplant, bis 2030 überall in den USA 500000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu bauen und 7,5 Milliarden US-Dollar an Bundesmitteln für die Ladeanlage im Rahmen des Infrastructure Investment and Jobs zu investieren Gesetz im Jahr 2021 verabschiedet. Die „Buy American“-Anforderung des Gesetzentwurfs erfordert den Bau von staatlich finanzierten Ladestationen für Elektrofahrzeuge unter Verwendung von Rohstoffen wie in den USA hergestelltem Stahl. Im Februar letzten Jahres verzichtete die Biden-Regierung auf die Anforderung, dass US-Materialien verwendet werden müssen, solange die Ladegeräte selbst im Inland montiert werden.

Die Republikaner in den USA sind dagegen. Senator Marco Rubio brachte letztes Jahr eine gemeinsame Resolution ein, die darauf abzielt, den Verzicht aufzuheben. Rubio sagte, Ladestationen für Elektrofahrzeuge sollten „in den USA von Amerikanern unter Verwendung von US-Produkten hergestellt werden“. „Das schadet amerikanischen Unternehmen und gibt ausländischen Gegnern wie China die Kontrolle über unsere Energieinfrastruktur“, sagte er im Juli und fügte hinzu: „Wir sollten niemals Dollars verwenden, um in China hergestellte Produkte zu subventionieren.“ Im November und Januar verabschiedete die Resolution knapp den US-Senat bzw. das Repräsentantenhaus und wurde schließlich Biden zur Unterzeichnung vorgelegt. Aber Biden legte am 24. sein Veto gegen die Resolution ein. Das Weiße Haus kündigte an, dass es im nächsten Jahr schrittweise eine „Buy American“-Inlandsanforderung für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge umsetzen werde, die „die nötige Zeit bietet, um die Produktion [von Teilen für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge in den USA] hochzufahren“. In seiner Veto-Erklärung sagte Biden, dass „die republikanische Resolution der inländischen Produktion und den Arbeitsplätzen schaden würde“ sowie der Umstellung auf saubere Energie, was dazu führen würde, dass Bundesmittel für den direkten Kauf von Ladestationen aus Konkurrenzländern wie China verwendet würden.

Nach Angaben der New York Times ereignete sich der Vorfall zu einer Zeit, in der sich die politischen Meinungsverschiedenheiten in den Vereinigten Staaten über Elektrofahrzeuge verschärften. Die Biden-Regierung fördert Elektrofahrzeuge aggressiv als wichtigen Teil des Kampfes gegen die globale Erwärmung. Republikaner, darunter auch der frühere Präsident Donald Trump, haben Elektrofahrzeuge als unzuverlässig und unbequem bezeichnet und behauptet, dass die Förderung von Elektrofahrzeugen eine Möglichkeit sei, die US-amerikanische Automobilproduktion an China abzutreten, das den Bereich der Elektrofahrzeuge dominiert. ABC kommentierte, dass die Debatte um die Ausnahmeregelungen die Herausforderungen hervorhebt, vor denen Präsident Biden steht: der Bedarf an saubererer Energie einerseits und die wachsende Abhängigkeit von China andererseits. Um das Ziel der Biden-Regierung zu erreichen, sicherzustellen, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 die Hälfte aller Neuwagenverkäufe ausmachen, ist ein umfassender Zugang zu Ladegeräten von entscheidender Bedeutung. Elon Musk, CEO von Tesla, sagte am 24., dass chinesische Autohersteller die wettbewerbsfähigsten Autohersteller der Welt seien und außerhalb ihrer Heimatländer große Erfolge erzielen würden.

Reuters erwähnte außerdem, dass Biden am selben Tag, an dem er sein Veto einlegte, öffentliche Unterstützung von der United Auto Workers (UAW) erhielt. Dem Bericht zufolge handelt es sich bei der UAW um eine politisch einflussreiche Gewerkschaft in den Vereinigten Staaten, die beim Übergang zu Elektrofahrzeugen in der Automobilindustrie um staatlichen Schutz bittet. Laut Bloomberg könnten die Stimmen in den Händen der Autoarbeiter direkt über das Schicksal mehrerer wichtiger Swing States entscheiden.

Song Guoyou, stellvertretender Direktor des Center for American Studies an der Fudan-Universität, sagte dem Reporter der „Global Times“ am 25., dass die beiden Parteien in den Vereinigten Staaten in der allgemeinen Richtung, die Produktion und den Verkauf chinesischer Produkte in China einzuschränken, ähnlich seien USA, Schutz der heimischen Fertigungsindustrie und hartes Vorgehen gegen Chinas vorteilhafte Industrien. Und Bidens Veto gegen die Kongressresolution dient dieses Mal in erster Linie der Verteidigung seiner Autorität, denn diese Resolution stellt einen Widerstand gegen die Politik der Biden-Regierung dar, insbesondere jetzt, wo wir uns an einem wichtigen Punkt der Wahl befinden, müssen wir Härte zeigen. Darüber hinaus hat Biden auch wirtschaftliche Interessen und muss bei der Förderung der Energiewende die Interessen der amerikanischen Fertigungsindustrie wahren, Arbeitsplätze schützen und die Unterstützung relevanter Interessengruppen gewinnen. Doch gleichzeitig steht Biden, wie es in der Analyse amerikanischer Medien heißt, vor einem Dilemma: Einerseits muss er aufgrund der relativ schwachen Produktionskapazität seiner eigenen grünen Industrie Fertigprodukte oder Rohstoffe aus China importieren ; Andererseits ist es notwendig, Chinas vorteilhafte Industrien zu unterdrücken und einzudämmen, um eine politische Gegenreaktion im eigenen Land zu vermeiden. Dieses Dilemma wird den grünen Übergang in den Vereinigten Staaten verzögern und das innenpolitische Spiel intensivieren.