Das vollständig flüssigkeitsgekühlte Supercharger-System von Huawei löst das Problem des Ladevorgangs

Um den Bedarf an schneller Energienachschubversorgung zu decken, wird die aktuelle Hochspannungs-Straßenbahnplattform rasch modernisiert.
BYD, Changan AVATAR, Xiaopeng, Great Wall, Ideal, ZEEKR und andere inländische Mainstream-Automobilunternehmen haben ebenfalls 800-V-Hochspannungsplattformen und ausgestattete Modelle auf den Markt gebracht oder planen dies. Der Weg der Autokonzerne zum Hochvolt-Schnellladen ist drastisch und unaufhaltsam.
Wenn die gewöhnliche Schnellladesäule nicht mit der künftigen Nachfrage nach Superchargern mithalten kann, wird sie bald abgeschafft, und für die Ladebetreiber werden zusätzlich zu den Kosten für den Austausch der Geräte sekundäre Investitionen in die Ausrüstung folgen, nämlich der Tiefbau Baukosten, Betriebsverlustkosten während der Transformationsphase entstehen und die umfassenden Ressourcen sind äußerst verschwenderisch.
Dieses Problem wird gelöst, wenn sich die eingesetzte Ausrüstung an die Entwicklung von Elektrofahrzeugen anpassen lässt und eine reibungslose Weiterentwicklung langfristig unterstützt. Aus Sicht der Eigenschaften der Ladeinfrastruktur, die die vollständig flüssigkeitsgekühlte Supercharger-Technologie von Huawei nutzt, war Huawei sich dieses Problems auch schon früher bewusst, sodass es Ladebetreibern nahezu „One-Step“-Ausrüstungsdienstleistungen anbieten kann.
Basierend auf der ultraschnellen integrierten Ladearchitektur kann die vollständig flüssigkeitsgekühlte Supercharger-Infrastruktur von Huawei eine langfristige, reibungslose Entwicklung in der Zukunft unterstützen und gleichzeitig alle Modelle im gesamten Leistungsbereich abdecken und für alle Modelle angepasst werden im Ladebereich von 200-1000V.
Stabilität und Lebensdauer der Geräte sind auch bei der Ausstattung zentrale Anliegen der Ladebetreiber. Derzeit beträgt die Lebensdauer der Ladesäulenausrüstung bekanntermaßen bis zu 10 Jahre, die allgemeine Wartung beträgt jedoch weniger als 5 Jahre. Berichten zufolge hat der vollständig flüssigkeitsgekühlte Host von Huawei eine Lebensdauer von mehr als 15 Jahren und verfügt über die Schutzart IP55, wodurch auf lange Sicht effektiv Gerätekosten gespart werden.
Anfang Oktober dieses Jahres wurde die vollständig flüssigkeitsgekühlte Superladestation von Huawei auf der Linie 318 Sichuan-Tibet offiziell vorgestellt. Sie deckt Shigatse, Lhasa, Nyingchi, Bomi, Mangkang und andere Kreise und Städte ab und konzentriert sich dabei auf Autobahnen und malerische Orte. mit mehreren Standorten in einer Höhe von mehr als 3.{4}} Metern. Die besondere Umgebung im Plateau-Bereich stellt auch Herausforderungen an die hohe Temperatur, hohe Luftfeuchtigkeit, Staub- und Korrosionsbeständigkeit der vollständig flüssigkeitsgekühlten Kompressorausrüstung von Huawei.
Darüber hinaus wird basierend auf der „selbst entwickelten Topologie + Flüssigkeitskühlung + intelligenter Optimierung“ die Effizienz des Gerätesystems um mehr als 1 % verbessert, wodurch die Stromkosten gesenkt werden, und das intelligente O&M-System wird im Vergleich zu herkömmlichen luftgekühlten Systemen übernommen Stapel, Huaweis vollständig flüssigkeitsgekühlte Supercharger-Ladegeräte müssen nicht regelmäßig abgestaubt werden, und die Flüssigkeit wird alle fünf Jahre gewechselt, wodurch im täglichen Leben „wartungsfrei“ erreicht wird, die Betriebs- und Wartungskosten gesenkt werden und die Gesamtbetriebskosten gesenkt werden Eigentum) um 40 % über den Lebenszyklus.
Yao Quan, Präsident des Digital Power Charging Network Domain von Huawei, hat öffentlich betont, dass die Ladeinfrastruktur ein Produktionswerkzeug ist und es notwendig ist, während des gesamten Lebenszyklus des Geräts die optimalen Stromgestehungskosten anzustreben, die Ladekapazität der Geräte zu maximieren und die Ladekapazität zu maximieren Anforderungen von Fahrzeugen gerecht zu werden und eine lange Lebensdauer zu haben, sodass die Ladeinfrastruktur wirklich zu einer fortschrittlichen Produktivität werden kann.
Huaweis vollständig flüssigkeitsgekühlte Supercharger-Architektur zeigt Huaweis Entschlossenheit, im Ladebereich immer noch eine „weit führende“ Rolle zu spielen.